今日は大船渡線から初めての大船渡線BRT、そしてメインの三陸鉄道!
何分朝早く、通勤通学時間帯に東北本線乗るので混むかなと思ったけど全然でした(6両と2両)。
現時点で一番混んでたのは始発の東海道上り(15両)ですよ…旅が始まる前だよ…。
それはともかく。
BRT、気仙沼線の方は乗ったんですよ。町中も真新しく広い道路とか通ってる側に被害を受けた気仙沼線の遺構がちらほらあって、あとはもともと線路だったところをBRT専用道として延々走っていて、色々心にくるものがありましたが。
大船渡線BRT、びっくりするくらい町中のふつーの道走っていて、なんなら高速も走るしバス通っていいんかって山道も走るし、遺構なぞ全くなく専用道は後半に2回、それぞれ5分に満たないレベル。
…それだけ被害が酷かったのだろうか…?
この後の三陸鉄道でも思ったんですけど、被災を受けたところをちょっとでも調べてくれば良かったなぁと。
気仙沼BRTの時も思った気はするけど今回はさらに。
三陸鉄道も特に旧山田線のところなんて駅舎もホームも線路もバラストも新しい!つまりはそういうこと、というとことかあったりね。
あ、大船渡線BRTで何度か「ここから津波浸水区間」という看板見ましたが。
と、色々思うことはあれど、三陸鉄道!
なんとボックス席の真ん中にテーブルがもれなくついてる。
釜石で、JR側の待合室にある立ち食いそばでラーメン食べて(そば処とあるのにメニューの一番上列は全部ラーメン。リアスラーメンというめかぶの入ったラーメン食べました。美味し!)三陸の方戻ったらもう改札してて、列車がお洒落でしてね!でも席空いてなかった…いやこの場合の空いてないはボックス席(しかなかったのです)に1人はいる、という意味で、1人で座ってる高校生に斜め前座って良いですかと声かけて座りましたが…。
首都圏だとそんなん声かけるまでもなく座るしむしろ空いてないし。
結構海の近く走るのですが(だから被害もあったんだけど)以前「北リアス線」と呼ばれていたとこはトンネルも多くてしかも長い。
速度がそう出てるわけではないので思ってるよりも長くはないのかもしれないけど、なんか不安になりましたね(笑)山の中の長いトンネルワンマン一両編成乗客数名。
東海道の新丹那トンネルとか新幹線なんてそれこそトンネルオンパレードなのに(笑)。
まぁ実際線路に鹿いましたからね…駅でて1分かそこらなんですけど、急激に速度落として汽笛鳴らすから一瞬びびったけど、そういう時は大概動物だと分かっているので(山の中だし)見てたら案の定、斜面に鹿三匹。みんな首だけこっち向けてましたが、いかにも線路から斜面に登った直後、みたいな。
ぶつからなくて良かったよ!!
そして八戸線、にまだ乗っている。
外何も見えないしホテル着いたら早く寝たいので車内で書いてます。
アップするのはホテル着いてからですが。多分。
というわけでホテル着きました
